УВВАУЛ - Уфимское Высшее Военное Авиационное Училище Лётчиков

СН пишет:

цитата:

Это было на «Курорте» со мной:

Летал на МИ-8Т борт №45, должен сказать Тешка была еще та, не знаю, что с ней натворили наши всегда полупьяные технари, но машинка делала любую МТВшку. Командир Леха Куприянов (два ДРА, Чернобыль) я на правой лавке ваш покорный слуга Боголюбов С. (Таджикистан, Абхазия, 500 часов на МИ-6 в т.ч. ЧР) нас поставили работать санитарами (намечались «точечные» удары). В общем, с утра нам пяти бортам поступает команда взлет с Ханкалы на Северный забираем результаты «точечных» ударов и перевозим на Беслан, диспетчер кричит в Беслане погода мил. на мил. Мой борт взлетал крайним, шли вдоль Терского хребта и чем ближе подходили к перевалу на Беслан нижний край был все ниже и ниже, естественно инстинкт вертолетчика взял свое, а именно решили идти в визуальном контакте с землей (благо маршрут знали отлично), далее дошли до автотрассы Беслан – Моздок и стали красться вдоль автотрассы (нам еще машины фарами моргали) в сторону Беслан. Достигнув в визуальном полете наивысшей точке на перевали у Беслана попросили подход на пределе, однако, впереди идущие однополчане порекомендовали заходить по схеме, что мы и сделали. Заходим по схеме видимость ноль (туман), после ближнего крадемся с минимальной вертикальной и поступающей: 50 метров – видимость ноль, 40 м. – тоже, 30 м. – тоже, бортачь лег на нижнее остекление и давай кричать: «Командир – земли не вижу, но чувствую запах травы», нижний край мы пробили на 25 метрах и в прямом эфире покрыли РП (за нами заходила Тушка с Внуково, послушав наш диалог – ушла на запасной), а нам на запасной нельзя, мы везли тяжёлораненых.

В продолжение этого скромного эпизода из моей жизни позвольте еще добавить!
Причиной этому 10.12.2007 года стал звонок из Москвы на мой сотовый схиигуменома Исаакия,
ранее званного отец Куприян - первого войскового священника в миру среди бойцов званного Батя.

Ну так вот с Батей я познакомился в сопливом феврале 1995 года в г.Грозном, когда педалировал на МИ-8.
И очень своеобразным образом (что-то получилось масло масляным, ну не важно, у меня всегда было три по русскому и литературе).
Ну так вот мой борт отчаливал в 7-мь утра на очередное задание, а Батя мой борт освятил и сказал, что будет ждать!

Каково было мое удивление, когда я заруливал ночью на стоянку и в свете рулежных фар увидел Батю.
В тот день я работал под военторг и почту, борт был упакован по самые выхлопные, в общем посидели хорошо.
Вот сайт Бати http://kiprian.narod.ru/